Jarrunesteet
Jarrunesteet
Jarrut ovat auton tärkein turvallisuusvaruste, ja tästä syystä jarrujen tulee olla autossa aina erinomaisessa kunnossa. Auton jarrunesteet tulee vaihtaa säännöllisesti, jotta jarrujärjestelmä toimii oikein kaikissa olosuhteissa. Autoissa käytetty jarruneste imee ajan saatossa itseensä kosteutta ilmasta (jarruneste on hygroskooppinen neste), jolloin nesteen kiehumispiste laskee, ja jarruputkiin ja sylintereihin voi alkaa muodostua korroosiota. Kaikkien henkilöautojen huolto-ohjelmaan kuuluu jarrunesteen vaihto, tyypillisesti kahden tai kolmen vuoden välein. Jarrunestettä käytetään yleisesti myös hydraulisissa kytkimissä, ja myös ne kannattaa vaihtaa ajoittain kytkimen työ- ja pääsylinterien toiminnan varmistamiseksi.
Jarrunesteiden tyypit eli DOT-arvot
Jarrunesteiden eri tyypit ilmaistaan DOT-arvoilla (Department Of Transportation). On tärkeää että autossa käytetään juuri siihen tarkoitetulla DOT-arvolla olevaa jarrunestettä. Jarrunesteistä DOT3, DOT 4 ja DOT 5.1 perustuvat samaan perusaineeseen, eli ne ovat glykolipohjaisia nesteitä. Ne ovat keskenään lähes poikkeuksetta sekoituskelpoisia, mutta niitä ei missään nimessä saa sekoittaa DOT 5 -nesteeseen joka on silikonipohjainen. DOT 5 -jarruneste onkin ainoa jarruneste, jota ei saa sekoittaa mihinkään muuhun jarrunesteeseen. Itse DOT-arvo kertoo minimiluokituksen jarrunesteen kuiva- ja märkäkiehumisen minimilämpötiloille. Mitä korkeampi DOT-arvo, sen korkeampaa lämpötilaa jarruneste kestää ilman, että se alkaa kiehumaan. Pienin kuiva- ja märkäkiehumispiste on DOT 3 -nesteellä (205 / 140 astetta), siinä missä DOT 4 minimikiehumispisteet ovat 230 / 155 astetta. DOT 5.1 kestää 270 / 190 astetta. Kuten eroista on huomattavissa, jarrunesteen omaisuudet heikkenevät runsaasti, kun ne absorboivat ilmasta kosteutta itseensä. Kilpakäyttöön tarkoitetut jarrunesteet kestävät korkeampia lämpötiloja, mutta ne absorboivat kosteutta selvästi tavanomaista jarrunestettä nopeammin. Tästä syystä kisakäyttöön tarkoiteut jarrunesteet tulee vaihtaa selvästi useammin, ja ne myös kohdistuvat korkeammalle rasitukselle ja suuremmalle lämpötilavaihtelulle.
